Быстрая зарядка, долговечный аккумулятор и комфортная температура в салоне — такими видят электромобили будущего ученые БФУ имени И. Канта. О разработках университета для российского экологичного транспорта — в материале РИА Новости.
Современные литий-ионные аккумуляторы во многом ограничены по скорости зарядки и сроку службы свойствами анода — одного из ключевых компонентов батареи. Чаще всего аноды изготавливают на основе углеродных материалов, например графита, который используется в карандашных грифелях, рассказали в Балтийском федеральном университете (БФУ) имени И. Канта.
Студенты БФУ им. И. Канта создают пластины с электропроводящими нитями для аккумулятора автомобиля
Слоистая структура графита позволяет ионам лития проникать между углеродными “листами” при зарядке аккумулятора и “выходить обратно” при его разряде, объяснил научный сотрудник научно-образовательного центра “Функциональные наноматериалы” БФУ Алексей Грунин.
Однако при быстрой зарядке ионы лития не всегда успевают равномерно встроиться в материал, что приводит к разрушению его структуры, нагреву и ускоренному износу аккумулятора, добавил он. Такая поломка требует полной замены батареи в любом устройстве — смартфоне, роботе-пылесосе, кардиостимуляторе или электромобиле.
В Калининграде создали революционный материал для электроники